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車のエアコンは外気導入と内気循環はどっちを使ってる?

エアコン 車 臭い

 どうもこんにちは!にゃんすけです。車のエアコンは外気導入と内気循環はどちらを使っていますか?適切に使用することで燃費の向上やエアコンのすっぱい臭いやカビ臭さの予防が期待できます。外気導入と内気循環をしっかり使い分けましょう!

 

 外気導入と内気循環はどちらを使うべきか?

外気導入と内気循環はどちらを使うべきか?安全面を考えると普段は外気導入を使うのが正解です。

外気導入は自動車メーカーが推奨している

外気導入 カビ 臭い

内気循環は必要なときだけ使い、通常は外気導入を使ってください。内気循環で長時間使うと、万一、排気管に腐食や損傷による穴や亀裂が生じた場合、排気ガスによる一酸化炭素中毒や、最悪の場合死亡につながるおそれがあります。また、ガラスが曇りやすくなりますので、内気循環で使用する場合は、A/Cスイッチを押して除湿機能を働かせて使用してください。 

インプレッサスポーツ 取扱説明書 P495より引用

このように通常は外気導入を使用するようにと取扱説明書に記載されています。内気循環とはいえ完全密閉ではないのです。見えない部分に通気口が備えつけられています。走行中は風で排気ガスが後方へ逃げますが、信号待ちなどで停車中では室内に入り込む恐れがあります。

排気漏れは大変危険です。道路の段差や凹凸で車の下廻りを擦ったことがある方は放置せず、整備工場でマフラーに損傷がないかチェックしてもらうことをおすすめします!

そもそもカーエアコンはどうやって冷風と温風を出しているの?

冷風を出す原理は液化したエアコンガス(冷媒)を解放し、気化することで周囲の熱を下げています。ヘアスプレーのガスが冷たいのをイメージしていただければ解りやすいかも。

それをエバポレーターというアルミ製の部屋の中で行うとエバポレーターが冷たくなります。そして冷たくなったエバポレーターにブロアファン(扇風機)で風を当てることで冷風を出すことができます。

温風はエンジンが熱くなりすぎないように循環させている冷却水を利用しています。冷却水は熱いエンジンの中を通ることで熱を奪い、熱湯になります。熱くなった冷却水にブロアファン(扇風機)の風を当てることで温風を出すことができます。

カーエアコンユニットの全体図は株式会社デンソーのHPよりご確認できます。

デンソー、大幅な標準化を実現した新型カーエアコンユニットを開発~車種をまたいで搭載可能な、世界初のカーエアコンユニット~ | ニュース | デンソーグローバルウェブサイト

外気導入と内気循環のメリット

外気導入のメリットです。

  • 外気を取り入れ、換気効率が良い
  • ガラスが曇りにくい
  • エバポレーターやエアコンフィルターを乾かしやすい(カビの予防)

車内でタバコを吸われる方や食べ物や飲み物を持ち込む場合に窓を開けれない状態でも換気しやすい。そして車内と室外の温度に極端に差がつきにくいのでガラスが曇りにくいメリットがあります。

外気導入でもガラスが曇る場合は早めにデフロスター(曇り取り)を使用しましょう。 エバポレーターが冷たくなると結露します。この結露した水分がカビを発生させる原因となっていますのでエアコンユニット内を乾かす意味で駐車中は外気導入にしておくことがおすすめです。

付け足すと目的地に到着する前にA/CボタンをOFFにし、送風モードにすることでエアコン内部を風で乾かすことができます。

外気導入 駐車中

エアコン使用中、風量調整(ファン)ダイヤルをOFFの位置にするとエアコンは止まります。このとき内外気の切り替えは、オート作動中の場合は外気導入に固定され、表示灯が消灯します。

インプレッサスポーツ 取扱説明書 P502より引用

インプレッサスポーツの場合、OFFにすると自動的に外気導入になるように設定されています。

続いて内気循環のメリットです。

  • 室内を循環させるのでエアコンが早く効く
  • コンプレッサーの作動時間が少なくなり燃費の向上
  • 花粉、排気ガスなど車外のゴミや臭いが入りにくい

 車外の空気と混じりにくく室内の空気を循環させるのでエアコンが早く効きます。そしてエアコンユニットの蓋を閉じることによって、ブロア(扇風機)の風が一方通行になり逃げないので風量がアップする効果もあります。

エアコンが早く効き、室内を循環させるため室温を保ちやすくなります。エアコンガスを循環させるコンプレッサーの作動時間が短くなりエンジンの負荷が減る為、燃費の向上が見込めます。完全ではありませんが花粉や排気ガスなどが室内に入り込みにくくなります。

 

外気導入にするとエアコンフィルターが汚れる?

もちろん外気に含まれている花粉やほこり、排気ガスを車内に取り入れてフィルターでキャッチする為、内気循環より外気導入の方が汚れます。しかしそもそもエアコンフィルターの一般的な交換目安は1年または10,000km走行のどちらか早い方(メーカーにより異なる)です。

エアブローなどを使っての清掃は推奨されていませんので、エアコンフィルターが綺麗なまま交換目安に到達してしまってはもったいないと思います。

基本的にはAUTOでOK

 いちいち気にしていると運転に集中できませんので基本的にはAUTOモードで車にお任せしていればOKです。花粉の時期や排気ガスが沢山出ているトラックの後ろを走る時など適宜、外気導入と内気循環を使い分けることが最善です。

それでもエアコンが臭いと感じたら

エアコン 臭い

対策をしても完全ではないのでどうしてもカビは発生してしまいます。ディーラーや整備工場でエバポレーターの洗浄をしてもらうしかないのですが車から取り外して本格的に洗浄をすると高額になってしまいますし、そのうちカビがまた発生してしまいます。

ある程度、車に詳しい方であればご自身で簡易洗浄を試してみても良いかもしれません。僕が前に働いていた時はこの様なスプレー式の洗浄剤を使っていました。

タクティー(TACTI) DRIVE JOY(ドライブジョイ) クイックエバポレータークリーナーS 60ml V9354-0006

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 エアコンフィルターの装着口からこの洗浄剤をブロアの風にのせてエアコン内部に吹きかけます。そしてエバポレーターの結露と一緒にカビや汚れを流してしまう物で抗菌効果が1年間続く便利な商品です。

この商品は芳香剤のような匂いが強いのですが数分すれば無臭になります。これがあればエアコンを分解することなく短時間で洗浄できます。

吹き出し口から注入するエアコン洗浄剤はおすすめしません。なぜなら上からですとエバポレーターに届きにくいですし抗菌効果がない物が多く効果が持続しないからです。

さいごに

自分だけが車に乗っているならまだ良いですが、家族や友人が同乗している時にエアコンがすっぱい臭いだったりカビ臭かったら嫌ですよね。

室内環境や走行状況に合わせて外気導入と内気循環を使い分けることで心地よく、より安全にドライブできます。快適な室内空間を維持できるように心がけましょう。