自動車整備士の仕事

休憩は?ディーラーで働く自動車整備士の一日の流れをご説明します

ディーラーで働く自動車整備士の一日の写真

 

14年間ディーラーに勤めた元自動車整備士が一日の流れをご説明します。これから自動車整備士になろうと思う方や自動車整備士の一日ってどんなことしているの?と疑問に思われた方に読んでいただきたいと思います。

これが自動車整備士の現実です。

自動車整備士の一日の流れをご説明します

自動車整備士の一日の仕事の流れを表にしました。朝に出勤してから退社するまでの時間配分です。基本的に整備の仕事は予約制で「作業枠」が設けられています。

~9:00 出勤
9:00~9:05 着替え
9:05~9:30 車両移動・清掃
9:30~10:00 ミーティング
10:00~12:45 整備・修理
12:45~13:00 休憩
13:00~18:00 整備・修理
18:00~  片付け・着替え・退出

 

それでは、各項目について詳しくご説明します。

出勤と着替えについて

電車で通勤します。自動車整備士だからといって車やバイク通勤が許可されていません。自動車に携わっているのだから、車出勤だと思われている方も多いかと思いますが、一般的な会社員と同じです。

朝のミーティング30分前に会社へ出勤する

先輩に『おはようございます』と挨拶をしても、まともに返事してもらうことは期待してはいけません

職人気質な人が多い世界なので無視かせいぜい「お…」くらいの返事しかしてもらえませんよ。朝からやる気がなくなりますね。その癖、挨拶しなかったら機嫌が悪い。この業種は後輩に責任を擦り付けるような”とんでもない無責任な奴”が多い傾向がある。

出勤してすぐ作業着に着替えます。着替えは5分程度で終わりますが、これから始業時間までにやることがあります。お預かりしている車は「盗難」や「いたずら」防止の為に、屋内のショールームや工場で保管することになっていました。

毎朝、屋内に停めていた車を駐車場へ移動させます。

車を入れる順番や停める場所にルールがあって、整備預かりの車は奥へとか、新車は手前へとか細かく指示されていた。全部屋内に入れて帰って、翌朝全部出すのだから順番や場所にこだわっても意味がないだろ

と思うが、配置が気に入らないと手直しを始める。一言で言うと性格の悪い奴が多い

徹底した経費削減をするが給料が上がるわけない

ほうきで掃いたりこぼれたオイルを洗剤で流したりと工場の床を清掃をします。軍手や車両清掃で使うタオルなどの洗濯物は若手が担当していました。その他に、整備で必要な物を準備したり雑用業務をします。

今でも信じられないことですが、使っていた用具が壊れたものばかりでした

  • 折れたほうき
  • 穴が開いたちりとり
  • 少ない洗剤
  • 真っ黒で穴が開いた軍手

『必要なので購入して欲しい』と上司に相談しても、経費削減の為に購入してもらえませんでした

  • 壊れた道具で効率よく掃除ができるのか?
  • 少ない洗剤で汚れが取れるのか?
  • 真っ黒で穴の開いた軍手で手を保護できるのか?
  • 第三者(お客さん含め)が見たらどう思うのか?

経費ばかり考えてこのようなことは考慮していません

正常な状態のツールを適切に使用することで効率が生まれます。普段から効率に対して口すっぱく言うのに、経費削減だからといって必要な物も購入してもらえないような職場でした。

ほうきや軍手すら買ってもらえない職場で給料が上がるとは思えませんね。

リースのコピー機を使うと印刷代がかかるから「PDFでPCから印刷せよ」など、とにかく経費についてうるさかったです。話が逸れましたがここまでが、ミーティングまでにすることです。

明らかに「開店準備」なのですが、残念なことに勤務時間に含まれていないので、毎日タダ働きからスタートします。10年ほど前はもっと劣悪な環境で、ミーティング開始1時間前に出勤して車両移動や清掃活動をしていました。

ノルマ優先のミーティング

ミーティングで当日に入庫するお客様や車両について情報の共有をしていました。

このお客様は過去にクレームがあったとか、洗車には細かいとか。車両についてタイヤ溝が少ないとかバッテリーが弱っている可能性が高いなど、入庫履歴を見ておすすめできる商品がないかを判断します

これから実際に車を見てから部品交換が必要なのかを判断をするのに、ミーティングの机上で情報共有することが、本当に必要だったのか今でも疑問に思っています。結局は毎日の売上と利益を確保することしか考えていません。

『ノルマ!ノルマ!ノルマ!』こればっかりです。

実際のところお客さんが来店してもミーティングを優先していましたからね。意味がわかりません。

重大な整備ミスがそのうち発生する

一日の大半は定期点検と車検です。だいたい一日に1人当たり7~10台の車を担当します。タイミングベルトなど時間のかかる作業の場合、丸一日その作業にかかりきりということもあります。

その他に、洗車やオイル交換などの軽作業。変な音がする、警告灯が点灯したなどの故障診断。リコールや新車のオプション付け業務があります。1台にかかる作業時間に対して確保されている時間が圧倒的に少ないのです

そのため少しでも時間が短縮できるように、常に走り回っていました。

追加整備やお客様とお話している時間が長いと、次の整備の時間が短くなっていきます。遅延していく場合は、他の整備士にフォローをしてもらわくてはいけません。Aの車を点検しながら、Bの車をオイル交換するような同時作業をすることは日常茶飯事です

この掛け持ち状態って危険なんですよね。「A車のボルト締めたかな?」とか。焦っている状態で2台同時作業なんかしていたら、そのうち重大なミスが発生すると思います。整備作業ミスは誰にでも起こりうることです。

事例が少ないですが、国土交通省のサイトで事例が掲載されています。

www.mlit.go.jp

整備士の一日で休憩時間や退出について

自動車整備士の休憩時間のイメージ写真

一日の中で休憩時間がほぼないのが本当につらい。

休憩時間はないに等しい

休憩時間はほぼありません。お昼ご飯にパンを1個食べて終わりという感じです。

基本的に点検や整備は予約制です。30分ごとに予約枠があってお客様のご希望時間をお伺いし、空いている枠から予約が埋まっていきます。しかし予約なしで突発的に来店される方が多く、中にはお昼の休憩時間にご来店される方もいます。

突発的にご来店されてもお断りするという概念がなかったので休憩時間にもかかわらず、そのままお受けしていました。お客様第一主義であることが整備士の首を絞めつけます

働き方改革により残業をすることが許されなくなりました。しかし整備にも納期がありますので、その日中に作業を完了させないといけません。予約でいっぱいですが、予定外の作業が増えていくので、休憩時間を切り崩して前倒しで整備をしていきます。

ただでさえ時間がないのに負担が増えることによって、時間内に整備が終わらなくなります。

その整備時間を確保する為に休憩時間を切り崩すのです。休憩時間に働いたからといって手当てが出るわけでもないですし、別の時間に休憩できることもないです。今日もお昼に休憩ができなかった。ただそれだけです。

 片付け・着替え・退出について

数年前から少し改善されましたが、ひと昔前は20:00~24:00退出が当たり前でした。それでも休憩は出来ていたのです。  現在はまだ会社にいるのに、勝手に定時退出をしていることになっています。←ブラックですね。

残業をすることは許されない=残業代は出ないということ。

『早く帰れ』と表向きでは言います。しかし17:00からでも普通に予約を受け付けています。整備をして片付けをして、18:00の定時に終わるはずがないです。終わってもいないのに退出していることになっているので残業が付かない。

僕が務めていた会社では働き方改革によって「残業時間が減るのはうれしいけれど、手取りが減る」ではなく「休憩時間が減り、残業をしているけど手取りが減る」でした。

整備士、全員で一緒に帰るという風潮も意味がわからなかった。着替え終わった人から順に帰ればもっと早く退出できるのに先輩後輩を待つ。これで年間休日104日14年働いて手取り20万円以下です。

自動車整備士は新車販売のように「月に何台売った」とか、個人の成績という概念がありません。

評価を得るには上司から気に入られるかどうかが重要です。気に入られることが出来なければある程度の年次で、やりたくもない中古車販売やクリーニングした作業着の配送業務へ異動させられます。

もちろんそれぞれの会社で、業務形態や方針及び施策が違いますので、すべての自動車整備士がこうという訳ではないでしょう。しかしブラックな職種には間違いありません。整備士不足になって当たり前なのです。

さいごに

自動車整備士の一日の流れをご紹介しました。過酷な状況がお分かりいただけたでしょうか?大手企業の看板が付いたディーラーだからといって、しっかり管理されている訳ではありません。

求人サイトで見ると自動車の設計など面白そうな仕事がたくさんあります。月収30万や入社お祝い金などがあり、実働時間や休日も今より待遇が良い会社が多いです。同じ車関係の仕事でも、ディーラーの自動車整備士を選んだのは失敗だったなとつくづく思います。